中建六局援建西藏昌都天津大桥项目纪实

去年3月，51岁的王勇进藏前，年届七旬的老母亲紧紧拉着他的手不肯松开。王勇强忍着泪水没有流出来，他说，怕这一走再没有机会为母亲尽孝了。

一辈子没有出过天津的母亲，不知道西藏在哪里，但是她知道那个地方一定很远很远，远到儿子一年只能够回来一次。每当跟别人聊起自己的儿子，母亲总是一脸自豪，“我儿子在为国家做大事儿！”

王勇的确在做一件“大事儿”。2014年3月，天津市对口支援西藏昌都21年以来最大的单体工程天津大桥项目开工，已经是第二次援藏的王勇担任这个项目的安全总监。

熟悉的中建人回来了

扎曲和昂曲在昌都城区汇合始称澜沧江。在距澜沧江源头几公里的地方，天津人民为藏族人民献上了一条重达140吨的巨型哈达。

这座形似哈达的大桥，在当地被称为生格村北大桥，但是大家更喜欢叫她天津大桥，她的建成将解决附近9个村5000多名农牧民出行难的问题。

2014年3月，天津大桥项目正式开工建设，中建六局三公司11名援藏人员登上海拔3300米的雪域高原，中建司旗在奔腾不息的澜沧江畔再次升起。

昌都人民对于中建并不陌生。2009年至今，中建六局三公司先后在昌都援建了市会议中心、广电中心、昌都西路改造和天津大桥等工程。如今，在天津市政府的支援下，作为西藏第二大城市的昌都已经开始有了大都市的气象，中建六局的援建者也见证和推动了这座城市的发展。

在昌都，大家最爱穿的衣服就是中建的蓝色工装，因为当地人“认这身衣服”。穿着这身衣服，在昌都的任何场合都会受到优待。6年时间里，近百名中建人先后在昌都工作和生活，中建蓝的工装也将一个泱泱大企的形象镌刻在藏民心中。

继承和发扬“老西藏精神”

青藏高原气候干燥，紫外线照射极为强烈，大家的嘴唇开始干裂，鲜血顺着裂口直流，一张嘴伤口钻心的疼。在内地谁也不会留意到的氧气，在这个地方却显得弥足珍贵。昌都地区空气含氧量仅有平原地区的2/3,大家经常半夜因为呼吸困难被憋醒，整夜睡不着觉。

昌都地区物资匮乏，除了螺丝钉这种小的五金，工程所需的钢材、水泥等全部主材最近也要从成都订购，单趟物资运送就需要七八天的时间，如果遇到雨雪天气，则需要一个月之久。

去年6月中旬，澜沧江遭遇50年不遇的洪水，刚打下第一根钢板桩的工地被完全淹没。为了确保大桥按时通车，项目抢工期到12月中旬。而那个时候，西藏夜晚的温度已经达到零下15度。“西藏地区的冷和内地不一样，风吹在人脸上跟刀割一样的疼。”项目经理芶华林说，晚上大家住在生格村的出租房里，靠着烧柴取暖，常常睡到半夜就被冻醒。

9月10日，西藏自治区成立50周年之际，中央政治局委员、国务院副总理刘延东来到昌都看望援藏人员，在天津大桥施工现场，刘延东即兴发表了重要讲话。

“中建六局的建设者，你们在这样高寒缺氧的环境中，继承和发扬了‘特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐、特别能团结、特别能奉献’的‘老西藏精神’，你们为西藏的全面建设做出了突出贡献。”刘延东说。

永远怀念的地方

这个11人的援藏团队，其中9人是80后、90后，本来可以享受安逸生活的他们，因为大脑缺氧，动作和思维开始变得迟钝。紧张工作之余，大家承担起了打扫公厕、清扫道路积雪等义务劳动，有时候还会被藏族老乡请去参加他们的婚礼。

始建于上世纪五六十年代的川藏公路，是大家唯一的陆上出藏通道。常年冰雪覆盖的道路仅能容一辆汽车通行，一侧是随时有滚石落下的峭壁，一侧是没有任何防护的悬崖，稍有不慎就会滑下万丈深渊。1200多公里的路程，需要翻越五座海拔4700米以上的雪山，由于海拔太高，汽车爬坡动力不足，遇到坡坡坎坎儿只能下车步行，出一趟西藏往往需要三天时间。

离家万里，每个人内心都忍受着想家的煎熬。有一次，正在吃早点的王勇碰到从天津来旅游的两位老乡，激动地聊了一个多小时，最后还抢着为老乡买了单。身处异域他乡，同事就是亲人。在项目上，每到吃饭时，只要有一个兄弟没能及时赶回来，大家就会默契地一直等下去。

今年10月底，天津大桥将提前一个月正式建成通车。即将离开西藏的援建者现在就开始怀念这个地方，也许多年以后他们还会像王勇一样，再次回到澜沧江畔，因为这里有他们剪不断的思念。